جاك بيبين ، في البحث عن السيارات والمأكولات المفقودة

في حين أن الفرنسيين مهووسون بتخفيف ثقافتهم في الوطن ، فليس من العدل القول إن التأثير الثقافي لأمتهم العظيمة يبدو أنه قد تضاءل في العالم الأكبر أيضًا. لإعطاء مثالين يلمسان المكان الذي أعيش فيه ، فإن أولوية المطبخ الفرنسي – التي كانت تعتبر في يوم من الأيام الأفضل في العالم – هي النهاية. لم تعد الحانة الصغيرة الفرنسية المريحة عنصرًا أساسيًا في كل مدينة أمريكية.

وعلى الرغم من القليل من الملاحظات ، يمكن أيضًا ملاحظة انخفاض ثروة السيارات الفرنسية ، وهو الجهاز الذي يرجع اختراعه إلى نيكولاس جوزيف كوجنو ، الذي انطلق في عام 1769 من بلدية Void-Vacon في شمال شرق فرنسا مع أول جهاز في العالم. مركبة ذاتية الدفع ، دراجة بخارية ثلاثية العجلات مبنية مثل عربة.

في حين أن السيارات الفرنسية لا تزال مهيمنة في سوقها المحلية ، إلا أنها تدعي عددًا صغيرًا فقط من المتابعين في الولايات المتحدة ، إذا كانوا موالين. لم يتم بيعها هنا منذ أوائل التسعينيات ، على الرغم من دورها المهم في Stellantis ، الاسم الذي أطلق على Fiat Chrysler Automobiles و PSA بعد اندماجهما العام الماضي.

لاستكشاف هذه التغييرات البحرية المزدوجة الثقافية ، انطلقت مؤخرًا مع صديق من ماديسون بولاية كونيتيكت لزيارة وتجترع مع أحد أشهر المغتربين الفرنسيين في أمريكا ، جاك بيبان. عند وصوله إلى العالم الجديد منذ أكثر من 60 عامًا ، أصبح السيد Pépin ، 86 عامًا ، أحد أنصار فن الطهي الفرنسي في الولايات المتحدة: طاهٍ ، مؤلف كتب طبخ ، شخصية تلفزيونية ، رسام ، فاعل خير ، ومؤخراً نجم وسائل التواصل الاجتماعي . بصفته مالكًا متسلسلًا للسيارات الفرنسية ، بدا مناسبًا بشكل فريد للإجابة على السؤال: هل هذه المنتجات التي تم الإعلان عنها دوليًا للثقافة الفرنسية – الطعام والسيارات – تستحق نهضة القرن الحادي والعشرين؟

ستكون وسيلة نقلنا إلى ولاية كونيتيكت ، على نحو ملائم ، هي سيارة بيجو 404 عام 1965 ، وهو الطراز الذي كان السيد بيبين يمتلكه ويتذكره باعتزاز. هذه السيارة المكونة من سبعة مقاعد “Familiale” ستيشن واغن اشتراها دبلوماسي كندي في مهمة في باريس ، انتهى بها الأمر لأسباب غير معروفة في حظيرة في ميديسين هات ، ألبرتا ، حيث بقيت دون أن يمسها أحد لأكثر من 50 عامًا. صالحة تمامًا للطرق ، مع أقل من 25000 ميل على عداد المسافات المحدد بالكيلومتر ، فهي تنضح بسحر السيارات الفرنسية في أفضل حالاتها ، مع ميكانيكا ناعمة كريمية ، ومقاعد مريحة مثل أي ديوان وأسطوري ، راحة ركوب غاليك التي أفضل بشكل غير محتمل معظم السيارات الحديثة ، حتى على أقسى الطرق.

تبدأ زيارتنا بجولة في منزل السيد Pépin والمباني الملحقة به على مساحة أربعة فدادين مشجرة. يقع المجمع بين كنيسة وكنيس يهودي ، ويضم مطبخين مجهزين بشكل رائع ، مع صفيف مبهر من أواني الطهي والمقالي. يساعد استديوهاتان في توسيع العلامة التجارية للسيد Pépin إلى أجل غير مسمى في المستقبل ، أحدهما يحتوي على مطبخ يستخدم لتصوير المسلسل ومقاطع الفيديو ، والآخر لطلاء أعمال الزيوت والأكريليك والوسائط المختلطة التي تظهر في كتبه وتغني به بخط يده. القوائم.

انطلقنا في 404 لتناول طعام الغداء ، وصلنا جميعًا إلى Branford القريبة في Le Petit Café ، حانة فرنسية صغيرة. يرحب الشيف روي إيب ، وهو مواطن من هونغ كونغ وطالب سابق لدى السيد بيبين في معهد الطهي الفرنسي في نيويورك ، بحفلتنا ، حيث افتتح خصيصًا بعد ظهر هذا الأسبوع للمرشد الذي ساعد منذ 25 عامًا في التوسط في شراء 50- مقهى مقعد. فوق طبق تأوه من الأكواب المسلية وأرغفة الخبز الطازج والزبدة – “إذا كان لديك خبز غير عادي ، زبدة غير عادية ، فلا بد أن يكون هناك خبز وزبدة” في كل وجبة ، ضيف الشرف يرفع كأسًا من النبيذ – نحن ننتقل إلى الموضوع الدقيق المطروح.

على الرغم من أنه يقود سيارة لكزس SUV مستعملة جيدًا اليوم ، فمن الواضح أن أوراق اعتماد السيارة الفرنسية السيد Pépin مرتبة. تمتلئ حكايات حياته المبكرة في فرنسا ، حيث كانت عائلته منخرطة بعمق في أعمال المطاعم ، بذكريات السيارات. أحد أهم هذه السيارات يتعلق بسيارة Citroën Traction Avant ، وهي سيارة سيدان مؤثرة تم بناؤها من عام 1934 إلى عام 1957. وقد أدى تطوير السيارة ، التي كانت ثورية من حيث الدفع بالعجلات الأمامية وبنية هيكل الوحدة ، إلى إفلاس مؤسس الشركة ، André Citroen ، مما أدى إلى استحواذها من قبل ميشلان ، صانع الإطارات.

يذكر ذكر السيارة السيد بيبان يومًا أثناء الحرب العالمية الثانية عندما غادرت عائلته ليون في سيارة عمه تراكشن أفانت للبقاء في مزرعة لفترة من الوقت. يقول: “ذهب والدي في المقاومة”. “تلك السيارة ما زلت أتذكرها عندما كنت طفلاً ، وخاصة الرائحة. لطالما أحببت سيارات سيتروين بسبب ذلك “.

بعد ذلك ، امتلك والديه بانهارد ، وهي آلة خاصة من شركة فرنسية صغيرة ولكن محترمة من شأنها أن تقع في أحضان سيتروين في عام 1965 ، قبل عقد من ابتلاع سيتروين الشاذة نفسها – وجادل النقاد بتجانسها – من قبل بيجو.

مثل العديد من الفرنسيين بعد الحرب العالمية الثانية والملايين في أماكن أخرى ، كان السيد بيبان مغرمًا بسيارة سيتروين الصغيرة بعد الحرب ، Deux Chevaux ، التي يقول إنها كانت أول سيارة تمتلكها والدته.

يقول: سبعون ميلاً للغالون ، أو أياً كان. “لم تمض بسرعة كبيرة ، لكننا أحببناها.”

نفور السيد Pépin من الإفراط – على الرغم من تحولاته المبكرة في الأطعمة الغنية التي تتطلب عمالة كثيفة ، كما هو الحال عندما طبخ في مطعم Le Pavillon في مدينة نيويورك ، وهو ذروة المطبخ الأمريكي الراقي. – لم يخبرك فقط بالطبخ الأبسط الذي كان بطله لاحقًا ولكن العديد من خيارات سيارته عندما وصل لأول مرة إلى الطريق السريع الأمريكي. في مذكراته ، يشير ، على سبيل المثال ، إلى سيارة فولكس فاجن بيتل التي اعتاد أن يسحقها في طريق لونغ آيلاند السريع في طريقه لزيارة أحد أصدقائه ، كاتب الطعام في نيويورك تايمز كريج كليبورن ، في منطقة لونغ آيلاند إيست إند. سيظهر بيجو 404 في تنقلاته للعمل في مطبخ اختبار هوارد جونسون في ريغو بارك ، كوينز ، حيث عمل لمدة 10 سنوات.

في وقت لاحق ، انضمت سيارة رينو 5 – وهو اقتصاد ثانوي يعرف باسم LeCar في أمريكا – إلى عائلة السيد بيبين كسائق يومي لزوجته جلوريا.

لا يزال ، أيضًا ، مؤيدًا قويًا لما قد يكون أعظم رمز للسيارات في فرنسا ، سيتروين دي إس ، التي كان الرئيس شارل ديغول يركبها عندما حاول 12 إرهابيًا يمينيًا اغتياله في عام 1962 ، وأطلقوا 140 رصاصة على سيارته. غادر وسط باريس متجهًا إلى مطار أورلي. فجّر المصهر النافذة الخلفية لـ DS 19 وجميع إطاراتها ، ولكن بفضل نظام التعليق الهيدروليكي الهوائي الفريد ، تمكن سائق ديغول من قيادة السيارة التي لا تعرف الكلل وركابها إلى بر الأمان.

“لقد أنقذت حياته ،” السيد Pépin معجزة. “سيارة رائعة.”

على الرغم من أن السيد Pépin كان طاهياً شخصياً لديغول في الخمسينيات من القرن الماضي ، إلا أنه لم يكن يعرفه جيدًا ، كما يقول. يقول: “لم يتم إجراء مقابلة مع الطباخ في المطبخ من قبل مجلة أو راديو ، وبالكاد كان التلفزيون موجودًا”. “إذا جاء أحدهم إلى المطبخ ، كان عليه أن يشتكي من حدوث خطأ ما. كان الطاهي في أسفل السلم الاجتماعي “.

تغير ذلك في أوائل الستينيات مع وصول المأكولات الجديدة ، كما يعتقد السيد بيبين. ولكن ليس قبل أن يرفض دعوة للطهي في البيت الأبيض في كينيدي. (كان آل كينيدي موظفين منتظمين في Le Pavillon.) تولى صديقه René Verdon المهمة ، وأرسل للسيد Pépin صورة له مع الرئيس John F. Kennedy.

“فجأة ، نحن الآن عبقريين. لكن ، كما يقول ضاحكًا ، “لا يمكنك أن تأخذ الأمر على محمل الجد”.

أصبح السيد Pépin صديقًا لقائمة Hall of Fame لعشاق الطعام الأمريكيين ، بما في ذلك Mr. Ford station wagon أثناء محاولته تجنب الغزلان على طريق خلفي في شمال ولاية نيويورك.

يعتقد السيد بيبان أنه إذا لم يكن يقود مثل هذه السيارة الكبيرة ، “ربما كنت ميتًا”. انتهى به الأمر بكسر في الظهر و 12 كسرًا ولا يزال يعاني من “جر القدم” ، كما يقول ، بسبب العصب الوركي المقطوع. أجبرته إصاباته على إغلاق مطعم الحساء في مانهاتن ، La Potagerie ، الذي كان يقدم 150 جالونًا من الحساء يوميًا ، ويقلب 102 مقعدًا كل 18 دقيقة.

بينما يقدم الشيف Ip الطاولة مع Salade Niçoise بسيط ولكنه لذيذ ، متبوعًا بتورتة التفاح المصنوع بدقة ، يحول السيد Pépin انتباهه إلى مسألة تضاؤل ​​تأثير فرنسا في عوالم الطهي والسيارات. لقد فوجئت عندما علمت أنه في اتفاق ساخن – لقد أبحرت السفينة.

يقول: “بالتأكيد عندما أتيت إلى أمريكا ، كان الطعام الفرنسي أو الطعام” القاري “هو ما كان من المفترض أن يكون عليه أي من المطاعم الكبيرة ، وغالبًا مع قائمة طعام فرنسية بها أخطاء إملائية”. لكن استمرار موجات الهجرة والسفر بالطائرة التي فتحت زوايا بعيدة من العالم أدت إلى فقدان الطعام الفرنسي “لمكانته الأساسية”.

يقول: “لا يزال الناس يحبون الطعام الفرنسي تمامًا مثلما يحبون الأطعمة الأخرى” ، مضيفًا ، “نضج الأمريكيون وتعلموا عن مجموعة أكبر من الخيارات.”

السيد Pépin ، الذي يصف نفسه بأنه متفائل ، يسارع إلى إضافة أنه لا يرى أن هذا أمر سيئ. يتذكر بوضوح كيف كانت أمريكا قاتمة عندما وصل ، وقد جذبها حماس الشباب لموسيقى الجاز. في البداية ، أذهل فكرة السوبر ماركت.

“لكن عندما دخلت ، لا كراث ، لا كراث ، لا أعشاب أخرى ، سلطة خضراء واحدة كانت جبل جليدي” ، كما يقول. “انظر الآن إلى أمريكا. نبيذ استثنائي ، خبز ، جبن. عالم آخر تماما. “

في الواقع ، السيد بيبين ، الذي كانت زوجته من بورتوريكو وكوبية ، لم يعد يعتبر نفسه “طاهياً فرنسياً” بعد الآن. يقول إن كتابه الذي يزيد عن 30 كتابًا للطهي “تضمنت وصفات لحساء الفاصوليا السوداء مع شرائح الموز والكزبرة في الأعلى”. لديه أيضًا وصفة للدجاج المقلي الجنوبي. يقول: “لذا ، إلى حد ما ، أعتبر نفسي طاهيًا أمريكيًا كلاسيكيًا”. “الأشياء تتغير.”

خلال فترة ما بعد الظهيرة الممتعة مع السيد Pépin ، يتضح أنه في حين أن العالم المتغير لا يزعجه كثيرًا ، إلا أنه يأسف ، وأعظم ما لديه هو فقدان أحبائه. توفي والده شابًا في عام 1965 ، وحزنه الشديد ، وفقدان زوجته غلوريا ، في ديسمبر 2020 بسبب السرطان ، له تأثير كبير.

“أصعب شيء هو عدم تناول العشاء في الليل. وزجاجة النبيذ تلك “. يسكت للحظة طويلة.

في استخلاص أفكاره حول المطبخ والسيارات ، لاحظ الطاهي ما يراه اتجاهاً مؤسفًا: فقدان التنوع الذي يُعزى إلى دوافع الشركات.

يقول السيد بيبين: “يوجد طعام اليوم في السوبر ماركت أكثر من أي وقت مضى”. لكن في الوقت نفسه ، هناك المزيد من التوحيد القياسي. أحاول التسوق حيث يتسوق الناس العاديون للحصول على أفضل سعر. ولا يمكنني الذهاب إلى السوبر ماركت والعثور على ظهور الدجاج ورقابها بعد الآن “.

وينطبق الشيء نفسه ، كما يقول ، على صناعة السيارات ، حيث أدى الاستخدام المتزايد لمجموعة صغيرة من الموردين متعددي الجنسيات ، جنبًا إلى جنب مع اللوائح الأكثر صرامة وتردد الشركات المتزايد في المخاطرة ، إلى جعل السيارات أكثر تشابهًا عبر العلامات التجارية.

يقول: “الخصائص الخاصة التي جعلت السيارات الفرنسية مختلفة لم تعد موجودة بالفعل ، حتى في فرنسا”. “كلهم يتبعون نفس الجمالية. لم يكن للطعام الفرنسي ولا السيارات الفرنسية نفس الطابع الذي اعتادوا امتلاكه “.

لا يزال السيد Pépin فلسفيًا. إنه حزن على فقدان سيارات فرنسية مميزة ، لكن من الواضح أنه لا يفقد نومه. كما سبق الطعام الفرنسي.

طالما أن “الناس يجتمعون” ويطبخون مكونات عالية الجودة ، فهو يأمل ، لأن “الأكل معًا هو على الأرجح ما تعنيه الحضارة”.




الخبر من المصدر

تمت ترجمة هذا الخبر باستخدام ادوات الترجمة الفورية من Google

الوسوم

مقالات ذات صلة

إغلاق